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日志

 
 

【转载】[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P)  

2017-06-07 19:18:35|  分类: 创造*美图*感恩 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
  110载过去,青春年华留忆三好坞旁;520日到来,同济学子凌波洞庭湖上!谨以此文祝贺同济大学110周年校庆!!!引起热播和轰动的央视《超级工程》惊叹:“改革开放30多年来,中国从无到有,建设了世界上最大的高速公路网络;架设了众多全球技术难度最高的桥梁......短短三十年,中国让自己的公路里程翻了5倍,并建成世界最大高速公路和高铁网络,拥有技术难度最高的桥梁和顶级港口。各种道路种类繁多,《超级工程Ⅱ》抓住一个“通”的概念,在全国范围内选择最有代表性的交通工程和路网结点,以点带面地反映改革开放以来,交通领域在工程建设和科技发展上所取得的巨大进步。”这其中,湖南省交通规划勘察设计院有限公司设计的杭州至瑞丽国家高速公路的大岳高速洞庭湖大桥光荣入选中国超级工程并成为桥梁工程代表作。

[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者

  《超级工程Ⅱ》中国桥介绍:“桥梁在跨越天险上功不可没,它极大缩短了出行的时间成本,推动着社会的巨大变革......洞庭湖,中国第二大湖泊,连接东西部的国家高速公路杭瑞高速将穿过这片水域。一座巨大的悬索桥成为杭瑞高速能否顺利穿过洞庭湖水系的关键性工程。洞庭湖二桥,跨度1480米,由两座重量超过63万吨的锚碇,两座超过200米高的主塔,两条2600米长的主索缆和超过4.3万吨重量的钢桁梁桥面组成,在中国悬索桥中跨度排名第五。"在同类桥型中,大岳高速公路洞庭湖大桥排名中国第一、世界第二。“快速发展的时代,中国的桥梁以每年增加10000座的数量在增长,而这些桥梁所连接的城市或乡村,也都开始潜移默化的改变。

[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
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[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者

  想当年,一代诗圣杜甫曾面对八百里洞庭仰天长叹“猿攀树立啼何苦,雁点湖飞渡亦难”(杜甫《题岳阳楼》),看如今,2000年12月26日通车的岳阳洞庭湖大桥势若长虹、横贯东西,正是因为有了这座中西部发展的造福桥、抗洪抢险的生命桥、装点湘北门户的形象桥,17年来经济在巴陵大地腾飞,神韵在洞庭湖升华!2000年底洞庭湖大桥竣工通车时,有一副对联写得很好:“正告洞庭王,从今迁客骚人,不怕兴风作浪;寄言吕道长,再来吟诗把酒,无须驾雾腾云”。面对新一轮发展,在原岳阳洞庭湖大桥下游3~4公里范围内,大岳高速洞庭湖大桥和蒙华铁路洞庭湖大桥正在同步新建。

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[原摄] 长江南路通杭瑞 岳阳北桥架洞庭(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
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  《超级工程Ⅱ》中国桥解说词:“主索缆是悬索桥最核心的部件,它要拉起重达4万吨的桥面,并保证在桥梁正常使用的100年里不能进行更换。主缆有175束索股组成,每束索股有127根直径5.35毫米高强钢丝组成,和普通绳索相比,这座跨度1480米的悬索桥,主索缆制作要求要高得多。760公里之外,决定这座桥梁命运的就是这一根直径只有5.25毫米的钢丝,它被誉为悬索桥的生命线。重达2万吨的钢盘条已经运抵工厂,接下来的每一步工作都将决定这座桥的命运。洞庭湖二桥的盘条的直径是12毫米,然后通过拉丝机九道拉拔以后,变成5毫米的钢丝。强度超过1860兆帕的钢筋在200米的距离内被拉伸成5.25mm的钢丝,这个工艺技术必须保持材料的强度不会降低,这么细的钢丝可以吊起两台5人座的小轿车。钢丝穿过温度达到450度的金属溶液,被快速镀上一层薄薄的锌铝合金防腐层,它要保证未来100年时间里这根钢丝不会被恶劣环境所腐蚀。钢丝被运送到另一个车间,接下来的工作,将决定整座桥的命运......“

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  《超级工程Ⅱ》中国桥解说词:“......悬索桥索股生产的后场有127个分丝架,通过分丝架以后每一根钢丝有自己独特的路径,然后进入汇聚区。到了汇聚区以后所有的钢丝并拢,最后形成一个127根钢丝组合成的一个正六边形的索股。每根钢丝在大桥上都精确地对应有自己唯一的位置,每127根钢丝组成一个正六边形的索股。172个索股依次排列组成了悬索桥最重要的部件主索缆,它将承担这座桥梁超过9万吨的重量。经过6个小时的努力,一根长度2600米的索股制作完成。3个月后,这根索股被转运到洞庭湖,等待最后的安装。“

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  大岳高速洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市七里山(洞庭湖大桥以北、湘江下游3km入长江的咽喉地段),全长2390米,东起岳阳,西接君山,跨越湘江河道,是一座主跨1480米的两跨不对称钢桁梁悬索桥,是杭瑞国家高速公路湖南省大岳高速公路重点控制性工程,采用六车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,桥面宽度33.5m。主桥采用双塔双跨悬索桥,跨径组成为1480+453.6m。

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  2017年4月11日16时30分,国家重点工程大岳高速洞庭湖大桥施工现场传出捷报:首节钢桁梁吊装成功,这标志着该大桥建设迈出了关键的一步。大岳高速洞庭湖大桥全长2390米,整个大桥共有115节段钢桁梁,首节钢桁梁长17.6米、宽35.4米、高9米,重量约为456吨,是全桥最重的梁段,也是施工难度最大的梁段;其它的长16.8米、宽35.4米、高9米,重300吨,吊装一节段钢桁梁,大约需要8小时。

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  洞庭湖大桥猫道作为主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的高空施工平台,采用三跨连续式结构形式。猫道与主缆轴线呈对称布置,在上、下游对应于主缆中心线下方各设一幅猫道,边跨、中跨猫道面距主缆轴线1.5米,猫道面宽度为 4.0米,每幅猫道对称于主缆轴线设置10根猫道承重索,承重绳上铺设有粗(细)双层钢丝网面层、横梁,猫道两边各设两根栏杆索、一根扶手索的钢丝绳、侧网和立柱等。全桥布置11道横向通道,一方面方便行走,一方面增强了猫道的横向刚度,提高抗风稳定性。整个猫道形成一个相对封闭的作业空间,确保了作业安全,也保证了桥下繁忙的水上交通安全。洞庭湖大桥共两根直径886mm的主缆,单根主缆由175根长达2600米的索股组成,每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成;主缆所用的钢丝总长达11.6万公里,近地球周长的3倍。主缆是整座桥的主要承重结构,两根主缆设计拉力达8万吨,对于大桥来说主缆就是巨人的肩膀,将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。

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  大岳高速公路洞庭湖大桥主塔高208米,是湘北地区建筑物的至高点和湘北地区大桥的第一塔。根据规划,大桥将在主塔上建观光电梯,塔顶修建一座两层高且可容纳3000人左右的观光平台。届时,游客可步行或乘坐游览车至观光塔,乘电梯至塔顶,实现360度观景,饱览洞庭盛景以及三桥飞架。大桥观光旅游工程由登顶览胜(桥塔旅游观光,包括塔底平台、桥塔观光电梯、塔冠观光平台)、跨越洞庭(观光通道)、桥梁文苑(桥梁博物馆)、桥下公园(湿地公园)和洞庭华彩(大桥夜景)五部分组成。

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  《超级工程Ⅱ》中国桥介绍:“在现代中国发展的30年里,有一项工程改变了这个国家的发展速度。大型设备的制造和技术上的不断创新,让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境,将跨越天险的能力不断提高,75万座桥梁正在将中国的城市和乡村连接在一起。无论是人还是物资,从一地到另一地的迁徙,都让时间和距离不断缩短 。纵横中国,工程师们用智慧跨越天险,见证一个又一个宏伟建筑带给人和社会的巨变。”

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  “今天,距离不再是点与点之间的物理长度,而是以时间的长短来衡量。随着路的延伸,人与人的距离在不断缩短,桥梁也正在帮助人们跨越更多不可逾越的天险,它不仅完成了连通地域的功能,更成为跨文化交流的通道,甚至是开启了人们全新的生活”(《超级工程Ⅱ》中国桥解说词)。最后为您呈上湖南大岳高速洞庭湖大桥旅游观光及景观工程动画,不久以后你也可以登顶大岳高速洞庭湖大桥塔顶,欣赏洞庭美景!“何须吕道士飞去飞来,桥架洞庭天,此景此情宜醉矣!难得范希文论先论后,政通华夏日,斯人斯世可归欤?


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